800V系統(tǒng)
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)推廣最大的難題在于充電時(shí)間太久，在現(xiàn)在電驅(qū)系統(tǒng)集成化、高壓化的趨勢(shì)中，800V高電壓平臺(tái)的推出就是為了提高整車端充電效率，實(shí)現(xiàn)整車端快速補(bǔ)能。而采用SiC MOS可以使800V逆變器的損耗降低，提升整車約5%的續(xù)航。奧思偉爾最新一代800V系統(tǒng)平臺(tái)三合一產(chǎn)品，包含了800V SiC逆變器和800V電機(jī)，其更低的損耗、更高的耐溫、更高的開關(guān)頻率、更高的功率密度、更寬的高效區(qū)范圍在使得產(chǎn)品性能大幅度提升的同時(shí)顯著減少產(chǎn)品體積，可以滿足客戶更高的需求。
油 冷
噴油冷卻是目前前沿的冷卻方式，具有散熱效率高，可直接接觸電機(jī)內(nèi)部發(fā)熱部件的特點(diǎn)，但是復(fù)雜的油路系統(tǒng)設(shè)計(jì)及工藝限制了其發(fā)展。由于其突出的優(yōu)勢(shì)，很多廠家及研究機(jī)構(gòu)都投入到對(duì)噴油冷卻方式的研究，爭(zhēng)相占據(jù)技術(shù)領(lǐng)先位置。 奧思偉爾對(duì)端部噴油技術(shù)做了相關(guān)的研究并應(yīng)用于生產(chǎn)，通過(guò)調(diào)整不同位置噴油嘴之間的流量分配，相應(yīng)的流速分配使得冷卻效率最高，優(yōu)化噴油嘴外形設(shè)計(jì)，優(yōu)化滲流路徑，優(yōu)化噴射后流體滲透流經(jīng)的繞組端部、鐵芯的路徑和方式，提高散 熱效率，以提高電機(jī)功率密度。
扁線
扁線有利于電機(jī)槽滿率的提升，在空間不變的前提下可以填充更多的銅線，產(chǎn)生更強(qiáng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度，提升功率密度，熱導(dǎo)性能更好，溫升更低。奧思偉爾扁線電機(jī)采用hairpin方式，用激光焊接連接有以下優(yōu)勢(shì)： 1、相同功率，體積更小，用材更少，成本更低，或者相同體積，槽滿率提升，功率密 度提升；2、溫度性能更好，內(nèi)部空隙變少，扁線 與扁線、繞組和鐵心槽的接觸面積大，散熱和熱傳導(dǎo)更好； 3、電磁噪音更低。使電樞具備更好的剛度，對(duì)電樞噪音具有抑制作用；可以獲得相對(duì)較小的槽口尺寸，有效降低齒槽力矩，進(jìn)一步降低電機(jī)電磁噪音；4、端部更短，節(jié)省銅材,提升效率。
油冷單管并聯(lián)三合一
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正在向“電機(jī)+電 控+減速器三合一系統(tǒng)+駐車系統(tǒng)油冷系統(tǒng)（油 泵、油冷器、驅(qū)動(dòng)）”的高度集成化方向發(fā)展。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能、效率、噪音、重量、可靠性等直接關(guān)乎到車輛的整體體驗(yàn)，具備集 成化的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力將是中國(guó)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)的重要發(fā)力方向。奧思偉爾三合一電驅(qū)動(dòng)總成，具備高度集成化和輕量化優(yōu)勢(shì)，采用扁線電機(jī)、噴油冷 卻、兩軸三軸承結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)。采用我司最 新一代單管并聯(lián)技術(shù)，通過(guò)調(diào)整單管IGBT并聯(lián) 數(shù)量、電機(jī)參數(shù)變化，減速器速比變化，在同平臺(tái)基礎(chǔ)上衍生出滿足客戶不同需求的產(chǎn)品，使得油冷單管并聯(lián)三合一產(chǎn)品性能和成本達(dá)到最優(yōu)化。
學(xué)科仿真能力
Autosar+功能安全
